“我們現(xiàn)在模擬的是索道運(yùn)行過程中，站內(nèi)兩個(gè)車廂距離過近，出現(xiàn)區(qū)域故障，后面的車廂自動(dòng)停車。這個(gè)時(shí)候我們需要按住防撞系統(tǒng)解除按鈕，查看幾個(gè)區(qū)域內(nèi)沒有車廂時(shí)才能松開?！?月12日上午，在泰山索道運(yùn)營中心中天門索道管理站實(shí)操間，機(jī)電科科長江波正在調(diào)試新研發(fā)的模擬教學(xué)索道，通過不同故障的模擬和講解，加深機(jī)電人員對(duì)索道的了解。
“生命至上、安全第一”是泰山索道的發(fā)展理念。中天門索道管理站站長張勇介紹，為確保索道安全運(yùn)行，提高機(jī)電人員實(shí)操能力和應(yīng)急處置能力，中天門索道管理站機(jī)電科全體人員用7個(gè)多月的時(shí)間研發(fā)出了一條脫掛式全功能模擬教學(xué)索道?！斑@是我們第二條模擬教學(xué)索道，在上一個(gè)基礎(chǔ)上，增加了脫掛功能，可用于模擬設(shè)備故障，進(jìn)行員工教學(xué)培訓(xùn)，提高機(jī)電人員的設(shè)備綜合管理能力。”
記者注意到，模擬教學(xué)索道上掛有6個(gè)車廂，驅(qū)動(dòng)站、鋼絲繩、抱索器、減速段及供配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)等模擬器材一目了然，可以說是中天門索道的縮小版。“模擬教學(xué)索道是按照正常索道1：8比例仿真制作，具備真實(shí)索道的所有功能。實(shí)際中，我們的機(jī)電工很難看到中天門索道的全局，但等比例縮小后，就方便了很多。尤其是新員工可以通過這條索道對(duì)中天門索道整體框架有所了解，然后再在教學(xué)中為他們填充各個(gè)點(diǎn)的知識(shí)。”江波介紹，這條模擬教學(xué)索道是國內(nèi)第一條完全實(shí)現(xiàn)脫掛的模擬教學(xué)索道，可以看清索道設(shè)備是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的，運(yùn)行過程中遇到各種故障又如何快速處理。
賽車輪胎、車床專業(yè)軸承柱、連接驅(qū)動(dòng)輪的皮帶……模擬教學(xué)索道上的一個(gè)個(gè)部件都是機(jī)電人員經(jīng)過反復(fù)測試收集后確定的。江波指著正在運(yùn)行的模擬教學(xué)索道告訴記者，他們從去年9月份開始，根據(jù)需要收集齊各種配件后開始組裝索道，在組裝中不斷調(diào)試，根據(jù)調(diào)試結(jié)果更換合適的配件，直到今年1月才完工。
“抱索器是脫掛索道的核心，也是我們制作模擬教學(xué)索道的開始。”將懸掛的車廂從鋼絲繩上取下，江波說，在制作過程中，最難調(diào)試收集的配件就是抱索器。因?yàn)楸髌鳠o法按照實(shí)物模仿，尤其是細(xì)微之處要求多，只能一遍遍嘗試制作。在制作中，材料經(jīng)歷了尼龍、塑料、銅到不銹鋼的轉(zhuǎn)變，機(jī)電人員也學(xué)會(huì)了翻砂、失蠟澆鑄法等工藝，甚至學(xué)會(huì)了自己制作加工圖、3D圖紙，交由工廠加工制作成品。最終，研制出的抱索器和實(shí)際抱索器功能一致，能夠順利進(jìn)行脫掛和模擬現(xiàn)實(shí)中遇到的各種問題。
除了抱索器，站內(nèi)推車系統(tǒng)也是制作模擬教學(xué)索道的一大難點(diǎn)。江波介紹，制作脫掛推車系統(tǒng)的鋼材由他們自己切割、焊接、拼裝。為確保功能全面穩(wěn)定，他們?cè)谥谱髁艘恍《尾v經(jīng)兩個(gè)月的測試后，才制作了完整的脫掛推車系統(tǒng)?！爸挥腥媪私庹鎸?shí)索道才能做好這條模擬索道，因此，制作索道的過程也是一個(gè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的過程，讓我們機(jī)電人員對(duì)設(shè)備有了更深的了解?！苯ㄕf。
自1983年8月建成通車以來，在近40年的發(fā)展歷程中，泰山索道運(yùn)營中心堅(jiān)決把安全作為頭等大事、第一要?jiǎng)?wù)，不斷探索、接續(xù)奮斗，在索道設(shè)備技術(shù)管理方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。索道的安全運(yùn)營事關(guān)重大，泰山索道運(yùn)營中心還將根據(jù)不同需求，繼續(xù)在模擬教學(xué)索道上增添新功能，模擬全部設(shè)備故障，開展故障處置培訓(xùn)，努力使這條模擬教學(xué)索道發(fā)揮最大的“實(shí)戰(zhàn)”作用，更好地保障乘客安全。